m6米乐官网app登录2024年新能源汽车行业现状、政策及发展趋势分析

　　新能源汽车产业从经济学角度描述，是从事新能源汽车生产与应用的行业。新能源汽车产业包括：汽车制造业、汽车批发零售业，汽车售后服务业。新能源汽车产业链上游涉及矿产资源、生产用设备等行业;中游涉及到电池、电机及控制系统;下游涉及整车生产、充电、维护及服务等行业。

　　新能源车属于新兴行业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更为重要的角色，成本将占到整车的40%。

　　新能源汽车行业在近年来经历了快速的发展，市场规模持续扩大，技术进步和政策支持是推动行业发展的主要因素。根据最新的数据，2022年新能源汽车产业链实现了惊人的收入增长，总额达到了10631亿元，同比激增96%。净利润也实现了显着增长，达到899亿元，同比增长59%。然而，进入2023年一季度，虽然产业链收入依然保持增长，达到2599亿元，但同比增速有所放缓至33%，环比则出现下滑，减少22%。净利润方面，也呈现相似趋势，达到168亿元，同比微降2.2%，环比降幅更达到36%。

　　据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国新能源汽车行业发展趋势及投资规划预测报告》分析

　　首先是探索阶段，大致从2000年至2009年。在这一阶段，新能源汽车市场渗透率极低，甚至不到0.01%。尽管如此，新能源汽车的种类已经初具雏形，包括混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)以及燃料电池电动汽车(FCEV)等。

　　接着是培育阶段，从2010年至2012年。此阶段新能源汽车市场开始有所起色，市场渗透率在0.01%至0.1%之间。值得一提的是，这一阶段标志着国家战略层面上的汽车业电动化技术转型的开始，新能源汽车被明确为战略新兴产业，第一轮推广应用也得以实施。

　　最后是成长阶段，起始于2013年并持续至今。在这一阶段，新能源汽车市场渗透率显着提升，达到0.1%至10%。政策方面，示范城市或区域的地方政府开始出台针对新能源汽车购置和配套设施建设的相关政策。同时，混合动力汽车逐渐退出补贴范围。自2016年起，新能源汽车产业进入了全面的调整升级阶段，政策导向也开始向扶优扶强转变。

　　伴随着全球新一轮科技和产业变革，汽车与能源、半导体、物联网等领域有关技术加速融合，新能源汽车已成为全球汽车产业转型升级的主要方向。为应对能源危机与气候变化，切实履行碳排放承诺，近年来发达国家持续大规模布局新能源汽车产业。

　　特别是2021年以来，美国、欧盟纷纷将发展新能源汽车产业升级为国家战略，旨在健全产业链体系、掌握关键性技术，抢占新能源汽车产业链制高点。我国已将发展新能源汽车作为国家战略，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

　　近年来欧盟对新能源汽车消费的鼓励性政策持续加码，刺激新能源汽车产销实现爆发。欧盟内部设置了严格的汽车尾气排放法规并加大了处罚力度，各成员国也对新能源汽车实行了高额的补贴优惠政策。欧洲绿色新政目标到2030年实现3，000万辆新能源汽车的销量，在2035年前禁售燃油车，欧盟各成员国还进一步将禁售时间予以提前。

　　德国新能源汽车产业政策支持体系较为完善，重视并鼓励新能源汽车与能源、通信、交通等系统融合发展。在战略规划方面，2009年德国发布《国家电动汽车发展计划》，确定汽车产业电动化转型战略，提出到2020年实现100万辆纯电动及混合动力汽车保有量的发展目标。2011年5月，德国发布《电动汽车政府方案》，是《国家电动汽车发展计划》的细化和落实，从研发、示范、教育、标准化、基础设施、税收优惠、交通等方面提出了政府的未来详细行动方案，对德国电动汽车发展影响深远。

　　英国对新能源汽车产业支持力度不断加大，致力于构建全方位的零排放政策体系，使英国成为零排放汽车设计、制造和使用的最佳目的地。英国政府分别于2013年和2015年发布《超低排放汽车发展战略》和《2015年至2020年英国超低排放汽车投资计划》，提出力争到2050年实现全面电动化。2019年3月，英国交通部发布《未来出行：城市战略》，提出2030年英国超低排放汽车占当年新车销量至少50%，力争达到70%。

　　自2023年下半年以来，受、经济、产业结构转型等多重因素影响，欧美等地相继调整了新能源汽车相关政策，包括推迟或计划推迟燃油车禁售时间、降低新能源汽车补贴、放缓汽车电动化步伐等。

　　目前欧盟正在考虑延迟燃油车禁售令的执行时间，但其彻底禁售燃油车的目标并未改变;2023年末，德国取消了部分新能源汽车购置补贴，造成新能源汽车销量出现下降;2023年9月，英国政府宣布禁售燃油车的时间从原计划的2030年推迟到2035年，与欧盟保持一致，但欧美等地推动新能源汽车发展的总体目标并未改变。

　　21世纪以来，美国先后颁布五大产业政策：税收减免政策、燃油标准经济性政策、温室气体排放标准政策、先进车辆支持项目和零排放汽车法案，以此为基础协同推进新能源汽车产业高速发展。在总体战略方面，美国于2013年率先颁布了《电动汽车普及计划蓝图》，提出了发展关键技术、降低购置成本、大力发展充电桩等基础设施的发展目标。

　　拜登政府上台后，将发展新能源汽车产业升级为国家战略。2021年8月5日，拜登签署行政令，通过制定更加严格的燃油效率和排放标准，扩大美国市场新能源汽车需求，目标到2030年美国新能源汽车销量占比不少于50%。

　　2024年3月，拜登政府推出了最新汽车尾气排放标准，较最初提案，最终版本方案降低了纯电动汽车销量预期、更大程度地接受插电式混动车型，以便制造商有更多时间用于向电动汽车转型。

　　规划我国新能源汽车未来长期发展的主要政策文件为2020年11月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，文件中对发展愿景明确如下：

　　一是到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显着提高。

　　二是到2035年，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

　　根据中国汽车工业协会数据，2023年我国新能源汽车销量为949.5万辆，市场占有率达31.6%;预计2024年销量为1，150万辆;至2025年或2026年市占率可能达到50%，有望提前实现《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》制定的“到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流”的目标。

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