m6米乐官网app登录中国电动汽车动力电池产业图谱之国企篇

　　【第一电动网】（特约作者 朱玉龙）本篇文章主要是想对当前国内动力电池企业做个系统性概述，如有不足之处，各位同行请指正。

　　这是北汽C30DB的小型车平台，在上公告的所有车型中，轴距均为2500，这个车型采用了四家电池供应商的产品。根据2014年9月～2015年3月销售量：

　　(占股19%)北京电控爱思开科技有限公司，使用SK的软包单体，对应车型BJ7001/2B3D2-BEV，合计生产1600台。

　　北京波士顿动力电池有限公司(采用圆柱电池)和北京光宇新能科技有限公司，在这个车型平台有公告无量，均为后备供应商。

　　绅宝EV C70GB，也就是萨博的平台，选了两家电池供应商，北京电控爱思开科技有限公司和北京波士顿动力电池有限公司，这个车型定位为公务使用，量较小。

　　由于原有的续航里程规划过程中，需要按照50%以上的提升，所以从电芯到电池包的设计，都需要有战略性提升，相信北汽入股的Atieva也会取代原来做LFP的。北汽是一家很有趣的公司，在统一定义电池包的机械、电气和冷却接口，通过校正软件设置，可以兼容LFP和三元的电池，这个后期的维护难度可不小。在整个六大国企集团里头，对新能源业务的侵略性最强。

　　奔腾PHEV(440辆)这是一台BSG+P3结构的PHEV，富奥汽车零部件股份有限公司，用的比克的电池单体。

　　长安的事情比较简单，在北京的出租车，用的是普莱德的电池。逸动纯电版，单体可能是LG的，由长安新能源公司做Pack企业。在乘用车这块的规划，根据其目标纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款、两款SUV和7款轿车，其早期的规划和当前实际量产还是存在一定的疑问。

　　笔者还将带来中国电动汽车动力电池产业图谱之民企篇、中国电动汽车动力电池产业图谱之合资篇，敬请期待。