m6米乐官网app登录三分钟回顾一周汽车热点 宁德时代发布换电服务品牌EVOGOLG新能源将与本田合建动力电池工厂

　　图标纳入诸多汽车产品外观设计并申请全球专利布局保护；高合汽车已取得华人运通授权使用该等商标。

　　雷诺公司于2021年1月起在欧盟以及中国、英国、瑞士、挪威、巴西、俄罗斯等国申请图片和/或图片两项图形商标，于2021年6月在中国申请包含雷诺图标的整车外观专利，且曾在其官网、车展等场合使用雷诺图标。

　　高合汽车认为，雷诺图标与HiPhi图标构成近似（特别是旋转的部件和不同角度观察的场景下），对高合汽车的品牌发展、正在进行的欧洲业务拓展计划带来了一定不确定性。

　　在发送律师函通知无果后，华人运通于2021年10月经申请获得德国法院的临时禁止令；雷诺德国公司被要求在德国暂停使用雷诺图标。双方目前处于常规的法院听证、商标异议及撤销程序中。条件成熟时，华人运通、高合汽车将向大众披露相关法律程序的结果。

　　吉利控股集团与雷诺集团签署全新合作协议，将在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，并计划将上述产品投放海外市场。新车将由雷诺三星汽车位于韩国釜山的工厂生产制造，预计2024年投产。

　　新车型将采用吉利控股集团瑞典研发中心研发的世界级CMA模块化架构，同时发挥雷诺在前瞻技术、造型设计和用户体验方面的优势，加速雷诺集团“Renaulution计划”在韩国市场的落地。

　　近日，大众安徽第一届供应商大会在合肥成功举行。与会嘉宾包括来自施工建设、信息技术、物流、零部件等领域的270多位供应商伙伴、当地政府及银行机构的代表。大众安徽首款纯电动车型的供应商已经全部准备就绪。

　　葛皖镝博士表示：“大众安徽是集团2030 NEW AUTO战略的重要组成部分，将为实现纯电动、全面互联的移动出行未来发挥重要作用。”他补充道：“在当地政府与合作伙伴的长期支持下，凭借强大的研发能力、生产技术、优秀人才以及在电池和供应链上的战略投资，大众安徽将驾驭电动出行趋势，助力安徽和合肥打造‘中国新能源汽车之都’。”

　　极氪上海智能研发中心正式成立，极氪正面向全球发布求贤召集令，招纳智能驾驶、智能座舱、电子软件、整车架构等领域的技术研发人才，以及用户端、生态端等人才加入。

　　目前，极氪拥有包括软件、新能源等方向在内的近万人研发团队，同时具备大量的营销跨界人才以及专职用户生态的服务团队。在欧洲，极氪设有欧洲创新中心（CEVT），来自全球30多个国家的2000余名顶尖汽车工程师汇聚于此，探索未来智能出行发展趋势，快速响应全球用户的需求；在“三电”核心技术领域，极氪也成立了威睿电动汽车技术有限公司。

　　据悉，极氪上海智能研发中心研发团队规模将达1500人左右，核心业务涵盖智能座舱、数字座舱、软件电子等领域，是极氪加速在新四化领域进行研发投入和组织建设的战略实践，也是极氪打造智能化软硬件全栈自研能力的重要支点。

　　查询企查查可知， 一汽弗迪新能源科技有限公司已成立，该公司由比亚迪和一汽集团合资成立，占股分别为51%和49%。注册资本10亿元，一汽集团研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建任一汽弗迪董事长，弗迪电池董事长何龙任一汽弗迪副董事长。

　　该合资公司主要从事新能源电芯、模组及相关配套产业等核心零部件的生产制造，打造东北地区新能源汽车动力电池的战略基地。工厂采用工业4.0标准，分三期建设，全部达产后，实现年产45GWh的动力电池产能，将为超100万辆车供给安全且长续航的刀片电池。

　　时代电服在线上举行首场发布会，发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。时代电服是宁德时代全资子公司，致力于为用户提供便捷可靠的移动电能解决方案和服务。组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。同时，时代电服表示，将在10个城市首批启动EVOGO换电服务。

　　“巧克力换电块”是宁德时代专门为实现共享换电而开发量产的电池，具有小而高能，自由组合，极简设计三大特点。采用宁德时代最新CTP技术，“巧克力换电块”重量能量密度超过160Wh /kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，并可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。此外，“巧克力换电块”采用无线BMS技术，外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

　　快换站具有占地小、流通快、容量大、全气候四大特点。每一个标准站仅需三个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块，确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待。同时，换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

　　据外媒报道，大众集团和博世在一份联合声明中表示,两家公司计划在今年年底前成立一家合资公司,为动力电池工厂供应设备,并帮助欧洲在动力电池生产方面实现自给自足。

　　大众方面表示,这家合资公司将提供电池生产系统,为电池和电池系统的量产提供所需的全部工艺和部件。此外,该合资企业还将协助动力电池制造商扩大生产规模和维护生产基地。截至目前，双方还没有透露将为这家合资公司投入多少资金。

　　该合资公司将为欧洲各地的动力电池工厂提供服务。由于欧盟要求减少对亚洲电池供应的依赖,欧洲电池工厂的数量正在成倍增加。因此,整个行业对电池生产设备的需求正在攀升。

　　欣旺达全资子公司深圳市欣旺达综合能源服务有限公司与中能电气股份有限公司全资子公司中能绿慧新能源有限公司已于近日签订《合作框架协议》。

　　协议显示，双方拟在风、光、储、充换电及综合能源服务等项目的资源获取、项目开发、投资、建设及运维方面展开整体战略合作，共同助力国家“3060”双碳战略。

　　中能绿慧为中能电气全资子公司，主要从事光伏发电项目开发、建设及运营、新能源配套储能系统解决方案提供。公司子公司欣旺达综合能源主要以锂电池储能集成及应用技术为核心，专注于电力储能、网络能源、家庭储能及便携式储能领域。

　　据韩媒报道，LG新能源与本田汽车拟合资于美国投建电池制造项目，该项目成本或高达4万亿韩元（约折合人民币214亿元），预计建成后最大年产能为40GWh，可为超60万辆电动汽车提供动力。

　　LG新能源表示，计划于2024年前，在北美地区投资5.6万亿韩元（约折合人民币299亿元），至2025年将该地区的电池生产能力提高到160 GWh以上。该计划包括此前与通用汽车在美国俄亥俄州和田纳西州的两座合资工厂以及与Stellantis的电池合资企业。

　　广汽集团子公司广汽零部件有限公司与株洲中车时代半导体公司合资设立广州青蓝半导体有限公司，注册资本3亿元。据悉，青蓝半导体将围绕新能源汽车自主IGBT领域开展自主技术研发和产业化应用。

　　该项目计划落户广汽智能网联新能源汽车产业园，投资总额约为4.63亿元人民币，一次规划，分两期投资，一期规划产能为年产30万只汽车IGBT模块，计划2023年投产；二期规划产能为年产30万只汽车IGBT模块，计划2025年投产。项目全部完成后，可实现总产能60万只/年。

　　黑芝麻智能与MAXIEYE宣布达成战略合作，双方将立足各自在智能汽车产业链的技术和业务支点，优势互补，强强联合，携手打造基于大算力平台、多传感器融合控制的高阶自动驾驶系统产品，以及高低速一体式（行泊一体）架构的行业主流需求方案，以高性能、国产化的智能驾驶解决方案服务于广大产业链客户及合作伙伴，赋能智慧出行产业化落地。

　　双方表示，将于2022年陆续发布下一代高阶智能驾驶平台化产品方案，覆盖高低速场景，以高效能的中央集成式域，实现L2++行车智能化及泊车智能化一体式功能，服务于车厂及合作伙伴下一代汽车智能化路线图布局。

　　华阳通用采用BlackBerry QNX作为其开发智能座舱域的基础软件平台，推出的座舱域已获得国内某头部客车品牌主机厂项目定点。

　　据了解，华阳通用与BlackBerry合作已近10年，拥有强大的QNX开发团队与丰富的实战经验。此次获得定点的智能座舱域项目将搭载BlackBerry QNX关键技术，应用该座舱域的新一代座舱解决方案将实现多屏互联及跨屏显示，集成数字仪表盘、车载信息娱乐以及增强现实抬头显示器（AR-HUD）等多个系统，旨在为用户提供安全、直观、科技感十足的驾乘体验。

　　借助QNX Neutrino实时操作系统和QNX Hypervisor，华阳通用在设计智能座舱域时，就保证了其灵活性与可扩展性。BlackBerry研发的软件可将不同优先级和操作环境的系统整合至同一硬件平台，从而降低初始开发成本和长期拥有成本，同时保证最高的功能安全和网络安全标准。

　　智能驾驶全栈式解决方案服务商广西睛智汽车技术有限公司（简称“睛智汽车”）宣布，广西睛智汽车高阶智能驾驶辅助系统生产基地正式落成。这标志着睛智汽车将前期核心技术转化为市场的支点。同时，以睛智汽车为代表的先进技术落地，也为广西梧州区域技术经济腾飞提供机遇。

　　据悉，该项目占地4亩，建筑面积8000平方米。睛智汽车已建设具有国际领先水平的汽车77GHz毫米波雷达、多功能视觉系统全自动化生产线GHz毫米波雷达、智能摄像头各30万套。

　　，零束银河全栈3.0将打造模块化、可扩展的软硬件一体化计算平台，融合智能化交互体验与高阶自动驾驶，打造场景丰富的智能驾驶座舱，同时支持L4级以上自动驾驶。

　　“延锋致力于探索智能座舱的技术迭代。如何赋予智能座舱更多人性化、智能化设计，很大程度上依赖于软件技术这一核心驱动力。与零束的合作，是双方优势资源的整合，无疑将推进智能座舱域控制技术的发展，为用户呈现更丰富的智能化交互体验。”

　　20日，小马智行宣布推出自研车规级计算单元方案，搭载英伟达DRIVE Orin™（SoC）系统级芯片。通过与英伟达的深入合作，实现了计算单元从工业级别到车规级别的里程碑式突破，使得小马智行具备从基础到高阶的自动驾驶技术应用能力。在车规级计算单元的加持下，小马智行正在推动下一代自动驾驶软硬件系统的车规量产，以加速L4自动驾驶技术的规模化部署。

　　DRIVE Orin进行路测，软件系统已能够在Orin上低时延实时运转。全新计算单元将于2022年底开始量产。汽车企业售后业务数字化转型，究竟有多卷？